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创新管理 强力推进龙杨项目建设

发布时间: 12-10-26 被阅览数: 次 来源: 赖锦洪  

创新管理 攻坚克难 强力推进项目建设

——龙杨段项目办“看变化、看特色”交流材料

       2012年以来,大广大发快三龙杨段项目办在公司新一任班子的正确领导,以及相关部门的指导和支持下,紧紧围绕年底建成通车的总体目标,与参建单位一道通力协作,精心组织,科学管理,细化节点,抢抓天气,促使全线控制性和关键性工程取得重大突破,工程进展在先期落后省内同期项目较大情况下实现了赶超,为年底建成通车奠定了坚实基础。回顾前三季度的工作,项目管理发生“四大变化”、 呈现出“八大特色”。

        一、项目管理的“四大变化”

        一是全员精神状态饱满。保持员工良好精神状态与推动项目建设是相辅相成、相互促进的关系。项目办调整班子领导后,围绕2012年底建成通车总体目标,定期召开主任办公扩大会、生产调度会、专项工作会,让一线管理人员参与,研究落实每一项具体工作,及时梳理解决工程建设问题,充分调动了全体员工的积极性和主动性,促进了员工齐心协力,凝心聚力,拧成一股绳,劲往一处使,打好攻坚战,做到人人有事做、时时在做事、事事想做好、事事都动脑。

        二是工程进度实现赶超。由于项目先期受各种因素的影响,施工进展相比省内同类项目迟后较大。2月份以来,项目办通过采取了领导挂点帮扶、约见法人代表、开展劳动竞赛、加快计量审批等一系列强力措施,顺利实现了桥梁工程、隧道开挖及初支全面完成;路面工程基本完成基层摊铺作业,正在大面积开展中下面层施工;绿化工程正有序推进。特别是房建、机电、交安工程在与省内其他项目迟后近3个月进场的情况下,当前进展已达到预期目标。截止10月18日,累计完成投资320225.2万元,占投资总额(357999万元)的89.4%。

       三是工程质量稳中有升。1-9月,项目办通过进一步加强对工程建设各方责任主体质量行为监管,加大对重要节点、重点部位的检查力度,加强对“标准化管理”工作的监督和指导,推动了全线工程质量整体水平的提升。由于项目地质条件十分复杂,项目办要求各单位严格按照设计和技术规范施工,克服预防工程质量通病,并制定了具体施工技术要点,部分桥梁工程达到内实外美,如B1标江口大桥,被省厅领导评价为省内桥梁工程的学习榜样。

       四是安全生产防控扎实。先前施工现场安全管理难度较大,任务较重,但项目办劳安处人员少,安全生产面临严峻态势。今年以来,项目办积极争取公司安监办派员定期和不定期驻守项目办,协同抓好各施工单位的安全监管工作。认真抓好安全技术交底等规章和制度的落实,增强施工人员自我安全防范能力,促使B3标“9.16”突发事件被困人员成功脱险。同时,在项目开展大面积路面施工时,沿线村民借道通行现象较为频繁,通过电视宣传和沿线张贴公告宣传禁行,并主动与高速路政沟通协调,提请路政单位提前介入,加强道路通行管制,确保工程施工安全。

        二、项目管理的“八大特色”

       由于项目地质条件复杂,施工难度大,加上龙南雨水天气多、降水量大等不利因素,导致年底建成通车的时间紧、任务重、压力大,但项目办全体人员并没有退缩,积极想办法、出对策,努力克服战胜困难,项目管理上呈现出“八大特色”。

        一是建立领导挂点制度。实行项目办领导挂点帮扶责任制,由一位领导挂点帮扶一个进度相对滞后的标段,强化一线管理,靠前指挥调度,积极主动服务,及时解决问题,做到挂点领导、管理工程师、高驻办、项目经理部密切配合,齐心协力,推进关键、滞后工程实现节点目标。通过挂点帮扶制度的实行,先前较为落后的A1、A4、B1等标段实现赶超,施工进度达到预期目标。

        二是约谈单位法人代表。对进度相对落后的标段,组织约见单位法人代表20余人/次,提出相应的整改意见和要求,建立倒排工期计划,明确施工人员、设备投入,并组织签订《承诺书》、《目标责任状》,分标段确定路基分段交验、主线桥梁半幅通车、隧道贯通、房建主体等关键工程完成节点时间。通过约谈法人代表,得到了施工单位上级公司技术、人员、设备、资金等方面的全力支持与配合。

        三是组织开展劳动竞赛。充分调动全线的积极性,先后在全线组织开展“全力冲刺100天,攻坚克难保目标”、“ 拼搏四个月,实现总目标”劳动竞赛活动,抢抓时间,全力以赴,迅速掀起新一轮攻坚施工高潮,保证节点目标任务按时完成。通过劳动竞赛活动的开展,鼓励先进,鞭策后进,在全线形成了你追我赶、争相竞比的施工氛围。如,B1标在今年3月份前,属全线最被动、最落后的单位之一,在路基剩余工期的最后三个月,奋勇直追,实现各节点目标任务的如期完成,分别获得4、5、6月份检查考核三连冠和第二阶段评比第一名。

        四是创新过程监管模式。为抓好施工过程监管,针对当前各单位加班作业情况,项目办加大现场巡视力度,安排工程处管理工程师每天晚上开展夜间巡视,同时,对部分落后标段实行管理工程师蹲点调度制度(如B3标),坚决对违规施工或不达标工程推倒重来。通过对施工全过程、全方位进行控制,为内实外美的优质工程奠定基础。

       五是现场解决技术难题。对项目建设过程中所遇到的施工技术难题,项目办相关领导、技术负责人,及时召集参建各方现场研讨,能解决的当场拍板确定。如,B3、B7标隧道偏压严重、围岩破碎失稳等技术难点,组织专家深入施工现场踏勘,及时召开隧道技术研讨会,开展技术攻关,明确处治方案。B7标九连山隧道进口段V级围岩区段选择采用双侧壁导坑法施工,保证了隧道结构安全,有效解决了软弱围岩段的施工技术难题。

       六是限期办理计量审批。努力争取公司监审、财务等部门在项目办蹲点办公,及时开展工程变更相关工作;协调公司召开专项调度会,进一步精简审批程序,明确审批期限,加快对计量支付、材料调差的审批,并采取业主代付代扣的方式,力促资金尽快到位。由于资金拨付及时到位,项目未发生因民工工资造成的群体性上访事件,有效保证了端午、中秋、国庆等重点时段和谐稳定。

       七是争取征迁协调支持。加大与市、县、乡(镇)高速办的联系沟通频率,提请市政府、市征迁办、公司领导深入征迁遗留问题一线现场协调,争取各级对项目建设的最大支持,针对龙南管理中心征地和B6标、B7标社官树等征迁遗留问题分别采取保护性施工,有效促进了工程施工的顺利进行。

       八是实行延时加班制度。为强化项目一线管理,项目办结合工程建设实际,在公司规定作息时间的基础上每天下午延长半小时工作时间,并实行晚上加班工作制度。同时,自9月30日起至项目建成通车,明确规定项目办全体员工原则上取消所有休假,领导带头驻守一线,以身作则,率先垂范,经常性加班至深夜、凌晨,为确保年底建成通车目标的实现作出表率。

                                                                                           (龙杨高速项目办供稿)


 
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